Guy 95

1. Xe đạp địa hình (MTB) Mục tiêu sử dụng : đường mòn, rừng, leo dốc, off-road. Đặc điểm:  Bộ chuyển động  Đa số: hệ “1×11” hoặc “1×12” (1 dĩa trước, nhiều líp sau) giúp dễ thao tác, tránh bị rụng xích khi địa hình gập ghềnh.  Số răng líp thường là: 11-52, hoặc 10-52. Líp to leo dốc sẽ khỏe hơn.  Dĩa trước hiếm khi vượt quá 38 răng. Dùng 1 dĩa mới kịp chuyển số trong những khúc offroad Lốp  Rộng, gai lớn (“knobby”) để bám tốt trên bùn, đá, đường xấu.  Thường bánh lớn 27.5″ hoặc 29″ nhằm vượt chướng ngại tốt. Khung sườn thường to, thô Phuộc hơi hoặc lò xo hành trình > 100mm ( phuộc xịn và hành trình dài thì giá đắt đỏ ) Mẫu tiêu biểu: Trek Marlin Marin Bobcait trail Giant Talon, Giant XTC, ATC 2. Xe đạp đua (Road Bike) Mục tiêu sử dụng:  tốc độ, đường nhựa, đạp đường dài, đi đua Đặc điểm:  Lốp : Hẹp (ví dụ 23-28 mm) để giảm lực lăn, tăng tốc nhanh hơn Lốp trơn hoặc ít gai, vì chủ yếu trên đường nhựa. Khung Khung nhôm, carbon nhẹ G...

Sáp nhập tỉnh thành, mô hình 2 cấp Tăng mức phạt giao thông với nghị định 168 Phạt nguội bằng camera AI nhiều hơn Xu hướng lừa đảo gọi điện từ bên Campuchia Đổi chứng minh sang căn cước Bão miền Bắc, Thái Nguyên, Huế, Đăk Lăk, Phú Yên ngập lịch sử Mưa liên tục ở Tây Nguyên dù không có bão, các tuyến đường Đà Lạt bị đứt đoạn, ngập lụt lịch sử ( bắt đầu từ ngày 17/11/2025 đến ngày 21/11/2025 vẫn mưa 24/24 ) Biển số định danh Thuế thay đổi, kinh doanh khó khăn, bỏ thuế khoán chuyển sang dựa trên doanh thu AI lên ngôi trong các ngành nghề Ngành IT bị sa thải nhiều do AI phát triển Rất nhiều công ty chuyển đổi hoặc tự xây dưng và sử dụng AI tool để tự động hoá Rất nhiều ô tô bị ngập rồi sẽ đi về đâu Xe điện ngày càng nhiều Phong trào chơi moto, độ xe, đi tua, đi tốc độ giảm xuống nhiều do phạt nguội

Có một giai đoạn mình dành rất nhiều thời gian để nghĩ đến việc nâng cấp xe : đổi lốp, thay pô tăng, nâng groupset, thay bánh, thay phuộc… Nhưng rồi mình nhận ra một sự thật khá phũ: xe không trớn hơn bao nhiêu, nhưng thời gian đạp thì lại ít đi . 1. Nâng cấp nhiều không làm xe trớn hơn như mình tưởng Việc nâng cấp xe thường mang lại cảm giác tâm lý nhiều hơn là hiệu quả thực tế . Đổi một món đồ nhỏ (tay đề, pô tăng, yên…) Cải thiện rất ít về tốc độ hoặc độ trớn Nhưng lại tốn thời gian tìm hiểu – so sánh – lắp đặt – chỉnh sửa Cuối cùng: Xe đẹp hơn một chút Nhẹ hơn vài trăm gram Nhưng thể lực vẫn vậy , đường vẫn thế 👉 Xe không thể “trớn” nếu chân không mạnh hơn . 2. Điều quan trọng hơn: tìm cách để đạp nhiều hơn Thay vì hỏi: “Nâng cấp gì tiếp?” Mình chuyển sang hỏi: “Làm sao để đạp nhiều hơn?” Một vài cách rất đơn giản nhưng hiệu quả: Sắp xếp thời gian cố định 30–45 phút mỗi lần cũng được Quan trọng là đều đặn Tìm cung đường mới để khám phá ...

Dứoi đây là những món đồ cần thiết trang bị và mua khi mới đạp xe. Không nên mua quá nhiều thứ không cần thiết vì lãng phí. 1. Mũ bảo hiểm 🪖 Đây là vật dụng quan trọng nhất . Mũ giúp bảo vệ đầu khi té ngã, va chạm – điều không ai mong muốn nhưng hoàn toàn có thể xảy ra, kể cả khi đi chậm trong phố. MBH giúp người ta dễ nhận diện khi đi sau bạn, tránh va chạm. MBH tốt hơn mũ vải vì nó có lỗi thoáng khí, giảm nhiệt khi đạp xe 👉 Lời khuyên: chọn mũ vừa đầu, có lỗ thoáng, đạt chuẩn an toàn. 2. Đèn trước & đèn sau 💡 Đèn không chỉ để bạn nhìn đường , mà còn để người khác nhìn thấy bạn . Nó rất quan trọng nếu đạp xe vào tầm tờ mờ sáng Đèn trước: Không quá quan trọng nhưng mình thấy có nhiều trường hợp họ đi ngược chiều họ sẽ không thấy bạn nếu xe bạn k có đèn. Đèn sau: cảnh báo cho xe phía sau 👉 Cực kỳ cần thiết nếu bạn hay đi chiều tối hoặc sáng sớm. Đây là món đồ lúc nào cũng phải ưu tiên đầu tiên. Mình sẽ mua 2-3 cái với giá rẻ, không cần quá xịn, và có thể thay cho nhau nếu hết ...

 Thời đại AI bùng nổ, thông tin ngập tràn, mọi thứ mọi người cần đều có trên internet, thậm chí dễ hơn bởi những công cụ như: chatGPT, google Gemini... Cuộc sống trở thành một guồng máy nhanh hơn nên mình muốn ghi lại mọi thứ một cách lắng đọng hơn.